Wat is een stroomspanningstransformatorkern?

Stroom transformator kernen worden gebruikt om een ​​magnetisch stroompad door de primaire en secundaire wikkelingen te verschaffen.

Het hart van een vermogenstransformator hangt voornamelijk af van drie factoren: de spanning, de stroom die erdoorheen vloeit en de werkfrequentie.

Beperkingen op het gebied van de omvang en de belangrijkste bouwkosten worden echter ook als andere belangrijke factoren gezien.

Ferrieten, ijzeren kernen en gelegeerde staalsoorten zijn veelgebruikte materialen voor het maken van kernen. De vereiste kenmerken van veelgebruikte transformatorkernen zijn als volgt:

CRGO-gelegeerd siliciumstaal met hoge permeabiliteit, bevat 5% silicium, nominaal ongeveer 0,35 mm dik

De kern van een transformator gemaakt van ijzeren kern wordt alleen gebruikt voor kleine transformatoren omdat deze een beter transformatorvermogen heeft dan andere kernen van dit formaat. Voor grotere afmetingen kan het echter niet worden gebruikt, omdat de verliezen groot zullen zijn als gevolg van de vorming van wervelstromen.

Er worden zeer dunne, elektrisch isolerende gelamineerde staalplaten gebruikt om verliezen te verminderen, vooral bij grotere stroomtransformatorkernen.

Omdat deze laminaten het stroompad van wervelstromen blokkeren, die worden beschermd door niet-geleidende materialen zoals vernissen, kunnen ze verloren gaan door oververhitting. Daarom kan het de efficiëntie van de krachtoverbrenging verbeteren.

Wanneer kleine stromen, wervelstromen genaamd, worden geïnduceerd, dringt de magnetische flux door de kern en splitst deze zich.

De dikte van het laminaat wordt in het algemeen bepaald door de productiekosten van het dunne laminaat en de daaruit voortvloeiende verliezen. Veel stroomtransformatoren werken op frequenties van 50 tot 60 Hz en zijn gelamineerd met een dikte van 0,3 tot 0,5 mm.

Deze gesneden lamellen worden vervolgens gescheiden en gestapeld volgens de noodzakelijke afmetingen van de kern van de stroomtransformator. Vervolgens wordt het vastgeklemd en permanent aan de bout bevestigd.

Omdat de bouten met een hoge trillingssnelheid van 100 Hz draaien, is de kans groot dat de motorkap losraakt.